රාමුවේ නීතිවල අවශ්‍යතා අනුව, රේසිං මෝටර් රථයේ ව්යුහයට ආධාරකයක් සහිත රෝල් කූඩු දෙකක්, ආධාරක පද්ධතියක් සහ බෆර ව්‍යුහයක් සහිත ඉදිරිපස තොග හිස සහ පැති ඝට්ටන ව්යුහය, එනම් ප්‍රධාන වළල්ල, ඉදිරිපස වළල්ල ඇතුළත් විය යුතුය. , රෝල් කූඩු බෑවුම් ආධාරක සහ එහි ආධාරක ව්යුහය, පැති ප්‍රති-ගැටුම් ව්යුහය, ඉදිරිපස බල්ක්හෙඩ් සහ ඉදිරිපස බල්ක්හෙඩ් ආධාරක පද්ධතිය.සියලුම රාමු ඒකකවලට රියදුරු සීමා කිරීමේ පද්ධතියේ බර මූලික ව්යුහයට මාරු කළ හැකිය.රාමු ඒකකය කෙටිම, නොකැපූ සහ අඛණ්ඩ තනි පයිප්ප සවි කිරීම් සඳහා යොමු වේ.රාමුවේ එක් කර්තව්‍යයක් වන්නේ වාහනයේ ඇතුළත සහ පිටත විවිධ බරට ඔරොත්තු දීමයි, නමුත් විවිධ ද්‍රව්‍යවල යාන්ත්‍රික ගුණාංග බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර එමඟින් රාමුවේ බර දරණ ධාරිතාව ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලද යන්න තීරණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට සහ විනිසුරුවන්ට අපහසු වේ.ඇලෝයි වානේ යනු සාමාන්‍ය කාබන් වානේවලට සුදුසු මිශ්‍ර මූලද්‍රව්‍ය එකක් හෝ කිහිපයක් එකතු කිරීමෙන් සාදන ලද යකඩ කාබන් මිශ්‍ර ලෝහයකි.විවිධ මූලද්‍රව්‍ය එකතු කිරීමෙන් සහ විවිධ සැකසුම් ශිල්පීය ක්‍රම භාවිතා කිරීමෙන්, ඉහළ ශක්තිය, අධික තද බව, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, විඛාදන ප්‍රතිරෝධය, අඩු උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය, ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය සහ චුම්බකත්වය වැනි විශේෂ ගුණාංග ලබා ගත නොහැක.ඒ වගේම අපේ කතා නායකයාගේ සම්පූර්ණ නම 30CrMo Pipe, 4130 Steel Pipe ලෙසත් හඳුන්වනවා.එය ඉහළ ශක්තියක් සහ දෘඪතාවක්, හොඳ දෘඪතාවක් සහ තෙල්වල 15-70mm ක දෘඪතා විෂ්කම්භයක් ඇත.වානේ හොඳ තාප ශක්තියක් ඇත, 500 ° C සිට පහළින්, එය ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ උෂ්ණත්ව ශක්තියක් සහ හොඳ වෙල්ඩින් කාර්ය සාධනයක් ඇත.
4130 ගෘහස්ථ ශ්‍රේණියේ 30CrMo යනු ක්‍රෝමියම් සහ මොලිබ්ඩිනම් අඩංගු මිශ්‍ර වානේ වන අතර සාමාන්‍යයෙන් 750MPa ට වැඩි ආතන්ය ශක්තියක් ඇත.වෙළඳපොලේ බහුලව දක්නට ලැබෙන්නේ බාර් සහ ඝන තහඩු ය.බයිසිකල් රාමුව සෑදීම සඳහා තුනී බිත්ති සහිත 4130 වානේ පයිප්ප භාවිතා කරනු ඇත.මෙය වෙන් කළ හැකි වානේ පයිප්ප එකලස් කිරීමකි.එය සෑදී ඇත්තේ ශීතලෙන් අඳින ලද බාධාවකින් තොරව කාබන් වානේ බට නැමී කරත්තයේ අභ්‍යන්තරයේ සමෝච්ඡය අනුව එකින් එක සවි කර ඇත.ඔබ බඳ කවචය ඉවත් කළහොත්, වානේ පයිප්ප කිහිපයකින් සාදන ලද ලෝහ කූඩුවක් ඔබට පෙනෙනු ඇත.එමනිසා, හොංකොං වැසියන් එය "රෝල් කූඩුව" ලෙසද හඳුන්වයි.මෙම අගනා දියමන්ති සන්නාහය සමඟින් වාහනය කිහිප වතාවක් පෙරළී ගියද, වාහනයේ බාහිර පෙනුම දරාගත නොහැකි වුවද, ඇතුළත ධාවන තරඟකරුවන් තවමත් ආරක්ෂිතව හා හොඳින් සිටිනු ඇත.ප්‍රති-රෝල් රාමුව සඳහා භාවිතා කරන වානේ පයිප්ප ද්‍රව්‍ය සහ ඇඹරුම් ප්‍රතිරෝධය තීරණය වන්නේ වාහනයේ ශරීරයේ බර අනුව වන අතර සාමාන්‍යයෙන් වාහනයේ ශරීරයේ බර මෙන් දෙගුණයකට වඩා වැඩි බලපෑමකට ඔරොත්තු දීමට අවශ්‍ය වේ.ධාවන තරඟයේ මාර්ග මතුපිට සාපේක්ෂ වශයෙන් පැතලි බැවින්, කිසිදු පරතරයක් නොමැති තරම්ය.ඊට පටහැනිව, කඳුකර මාර්ගයේ රැලි කිරීම සහ වල් තුළ රට හරහා යන තරඟය පෙරළුවහොත්, ශරීරයට වන හානිය වැඩි වනු ඇත.එබැවින්, රැලි ධාවන තරඟ සහ රට හරහා ධාවන තරඟ සඳහා රෝල් කූඩුවේ ශක්තිය වැඩි වන අතර, පයිප්ප සවිකිරීම්වල ව්යුහය ඝන වේ.වෘත්තීයමය වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රති-රෝල් රාමුවට අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්ට මුහුණ දීමට පමණක් නොව, වාහනයේ ශරීරයේ ශක්තිය සහ ප්‍රති-පෙරළිය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.නිදසුනක් ලෙස, රෝල් කූඩුවේ වෑල්ඩින් ස්ථාන කිහිපයක් ඉදිරිපස සහ පසුපස කම්පන අවශෝෂක ආසනවලට සම්බන්ධ කිරීමෙන්, වාහනය නිතර පැන්නද, පොළවෙන් ලැබෙන බලපෑම් බලයෙන් කොටසක් රෝල් කූඩුව මතට විසිරී යන අතර එමඟින් ආරක්ෂාව සපයයි. වාහන ශරීරය.
4130 ප්‍රධාන වශයෙන් ගුවන් යානා කර්මාන්තයේ භාවිතා වූ නමුත් 1950 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට මැද භාගයේදී එය ධාවන චැසි ව්යුහයට ඇතුළු වූ විට තත්වය වෙනස් වීමට පටන් ගත්තේය.ගුවන් සේවා කර්මාන්තය මෙන්ම, ධාවන තරඟවල ප්‍රධාන චැසි ව්‍යුහාත්මක ද්‍රව්‍ය ලෙස 4130 භාවිතා කිරීම වසර ගණනාවක් පුරා ක්‍රමයෙන් වර්ධනය වී ඇත.TIG වෑල්ඩින් ඉතා නව තාක්‍ෂණයක් වන අතර බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙම ද්‍රව්‍යය වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා බ්‍රේස් කිරීම භාවිතා කරන බැවින් එම අවස්ථාවේ දී බොහෝ රේසිං රියදුරන් 4130 හි වෙල්ඩින් හැකියාව ප්‍රශ්න කළහ.බෝයිං ගුවන් යානා සමාගම එහි 4130 ව්‍යුහයේ TIG වෑල්ඩින් පටිගත කර ආරම්භ කළේ 1953 දී ය.පළමු 4130 මෝටර් රථයේ චැසිය තීරණය කළ නොහැක, නමුත් එය මුලින්ම SCCA මෝටර් රථය, ඉහළ ඉන්ධන මෝටර් රථය, IndyCar හෝ Formula One වැනි මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා කර ඇත.
1950 ගණන්වල මැද භාගය වන විට, 4130 වලින් සාදන ලද බොහෝ මෝටර් රථ SCCA විසින් පිළිගත් තරඟ මට්ටම් කිහිපයකින් තරඟ වදින ලදී.1953 දී Forest Edwards විසින් Edwards/Blue Speical මෝටර් රථය අබලන් වූ වසර 51ක Morris sedan සහ 4130 භාවිතා කරමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Charles Hall විසින් අඟල් 1.25 trapezoidal × A භාවිතා කරන SCCA H-class modified Pacific Coast Championship ජයග්‍රහණය කිරීම සඳහා ඔහුගේ "පුංචි කැණීම් යන්ත්‍රය" පදවනු ඇත. අඟල් 0.030 4130 කින් සාදා ඇත.
Dragmaster Dart: Dodd Martin සහ Jim Nelson, ඔවුන්ගේ Dragmaster Dart සමඟින්, ආසන්න වශයෙන් 1959 හෝ 1960 දී කැලිෆෝනියාවේ Carlsbad හි Dragmaster සමාගම ආරම්භ කරන ලදී. ඔවුන් ධාවන තාක්ෂණයේ ඉදිරියෙන්ම සිටින අතර NHRA ජාතික තරඟයේදී "හොඳම නිර්මාණය" දිනා ඇත.විවෘත කිරීමෙන් වසරකට අඩු කාලයකදී, ඩ්‍රැග්මාස්ටර් "ඩාර්ට්" නමින් චැසියක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය ද්‍රව්‍ය දෙකකින් පැමිණේ: 4130 සහ මෘදු වානේ.
1965 දී, Brawner Hawk, 4130 වලින් සාදන ලද පසුපස එන්ජිම, එහි මංගල දර්ශනය ආරම්භ කරන ලද අතර එය මාරියෝ ඇන්ඩ්‍රෙට්ටි විසින් පදවන ලදී.Brawner Hawk ඉදිකරන ලද්දේ එවකට සිටි ජනප්‍රිය කාර්මික ශිල්පී ක්ලින්ට් බ්‍රවුන් සහ ඔහුගේ ගෝලයෙකු වූ ජිම් මැකී විසිනි.එය 1961 දී ඉන්දියාවේ 500 වැනි සැතපුම් ආරම්භක රේඛාවට ඇතුළු වූ පළමු පසුපස එන්ජින් මෝටර් රථය වන Copper Climax මත පදනම්ව නිර්මාණය කරන ලද අතර එය දෙවරක් ෆෝමියුලා වන් ශූර ජැක් බ්‍රභාම් විසින් පදවන ලදී.එම වසරේ, මාරියෝගේ රිය පැදවීම යටතේ, Braun Hawk විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය.ඉන්ඩියානාපොලිස් සර්කිට් පාර්ක් හි පැවති Husserl Grand Prix හි දී, මාරියෝ සුදුසුකම් ලැබීමේ තරඟ හතරක පළමු ස්ථාන පහ, එක් ධ්‍රැව ස්ථානයක් සහ පළමු ස්ථාන පහ මෙන්ම USAC හි ඔහුගේ පළමු ජයග්‍රහණය ද දිනා ගත්තේය.ඔහු USAC හි 1965 වාර ශූරතාවය සහ 1965 ඉන්ඩියානාපොලිස් 500 'වසරේ Stark Wetzel Rookie' ද දිනා ගත්තේය.
1960 ගණන්වල අගභාගයේ සහ 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, Lincoln Electric හි Dennis Klingman සහ Wyatt Swaim යුරෝපයට ගියේ ෆෝමියුලා වන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට Brazing වෙනුවට TIG 4130 ටියුබ් වෑල්ඩින් කරන ආකාරය ඉගැන්වීමටය.1970 ගණන්වල අගභාගයේදී, 4130 ක්‍රමයෙන් වෙනත් ආකාරයේ තරඟවලට පිවිසෙනු ඇත.1971 දී පමණ, ජෙරී වීක්ස් බේකර් ඔහුගේ ඔස්ටින් හීලි ස්ප්‍රයිට් මෝටර් රථයේ 4130 භාවිතා කරමින් නව කූඩුවක් නිෂ්පාදනය කළ අතර SCCA පිළිගත් ඉසව් සඳහා තරඟ කළේය.එකල SCCA හි රීති පොතේ 4130 භාවිතා කිරීමට අවසර ලබා දී ඇත, නමුත් වෑල්ඩින් කිරීම අපහසු බැවින් එය නිර්දේශ නොකළේය.ඇමරිකානු මෝටර් රථ සංගමය (USAC) විසින් පිළිගත් තරඟයට සහභාගී වීම සඳහා ජෙරී පසුව ඩොන් එඩ්මන්ඩ්ස් සඳහා 4130 කුඩා මෝටර් රථයක් සාදන ලදී.1975 දී පමණ USAC 4130 සාමාන්‍ය තත්වයේ පවතින තාක් කල් භාවිතා කළ හැකි බව නියම කළේය.
1970 ගණන්වල අග භාගය වන විට, බොහෝ සහතික කිරීමේ නියෝජිතායතනවලට ඉහළම මට්ටමේ තරඟයකදී නිෂ්පාදිත රෝල් කූඩු 4130ක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය විය.1978 දෙසැම්බර් 12 වන දින, SFI විසින් සියලුම ඉහළ මට්ටමේ ඉන්ධන වාහන චැසි ද්‍රව්‍ය 4130 කින් සෑදිය යුතු බවට නියම කරන ලදී.SFI යනු වෘත්තීය/කාර්ය සාධන මෝටර් රථ සහ ධාවන උපකරණ සඳහා ප්‍රමිතීන් ප්‍රකාශයට පත් කිරීම සහ කළමනාකරණය කිරීම අරමුණු කරගත් ලාභ නොලබන සංවිධානයකි.1984 වන විට, SFI ද විහිලු කාර් 4130 සමඟ නිෂ්පාදනය කළ යුතු බවට නියම කළේය.
පසු කාලය: ජූලි-18-2023